Aeromodelismo Colombia

arturo · Capitan Registrado: 29 Nov 2007 Mensajes: 121 Ubicación: Orlando USA

Amigos,

Se me ha ocurrido esta idea de crear un blog sobre mis actividades, que incluyen Diseño, construccion, acabado, tips y vuelo de mis modelos y las tecnicas que he aprendido a lo largo de mis 33 años como aeromodelista

La intencion es mostrar las tecnicas que uso, con seguimiento fotografico, resolviendo situaciones que cada dia se le pueden presentar a cualquier aeromodelista. Asi como fotos de eventos a los que voy como espectador o a participar.
Debo aclarar que en ningun momento las tecnicas por mi aplicadas son las mejores o las unicas, simplemente son las que escojo por conveniencia y las que aplico del aprendizaje adquirido de expertos con los que he tenido la fortuna de compartir.

Empecemos...

Los Comienzos (algunas fotos no son las reales de mi relato pero muestran los modelos o las cosas a las que me refiero)

Mi nombre es Arturo Zapata, colombniano nacido en Bogota que vio por primer vez aeromodelois en el año 69, en aquel entonces mi padre trabajaba en Avianca en vuelos internacionales y aunque en ese momento no me meti al aeromodelismo si me llamo la atencion aquellos "juguetes" guiados con tal destreza.
Luego de los años termine viviendo en Popayan y fue alla donde conoci a alguien que me mostro un avion de control de linea con un motor TeeDee 0.051 Cox y me comento sobre la existencia de Brittania, un almacen en Bogota especializado en modelos de plastico, estampillas y aeromodelos de vuelo libre; el propietario Eduardo Barriga, aunque ya no tiene almacen se dedica al modelismo estatico con maquetas de papel, pero aun añora mucho el aeromodelismo y no descarta volver algun dia, el año pasado cruce con el algunos emails, a proposito de todo lo que estuvimos haciendo por ver como se creaba FEMAC.

Fue entonces en 1976 que me inicie en el aeromodelismo y con los ahorros de mis onces del colegio compre mi primer motor 0.049 Cox Baby Bee (de segunda) y un familiar me regalo el modelo Huracan de Brittania, mis amigos ya tenian el Super Fenix y el Huracan y otro tenia el Satelite, asi que entre los 4 nos ibamos a ver volar nuestros primeros modelos hechos de palitos de 1/8" x 1/8" y forrados con papelillo y dope.

Para fortuna de nosotros en Popayan existian dos aeromodelistas que se habian iniciado a principios de los años 50, uno era un ecuatoriano y el otro un ex piloto de la FAC quien habria volado algunos de los P-47 que tuvo la fuerza aerea. Ellos nos mostraron los modelos de vuelo libre de competencia como el Whizrod y el Whizard, de alto rendimiento con antitermica y alas polihedricas. Tambien hicimos algunos planeadores de vuelo libre para lanzar con catapulta (brittania tenia el Simon), esta experiencia nos dejo muchas enseñanzas sobre aerodinamica y nuestros "profesores" nos dieron clases sobre perfiles con muy buena documentacion. El ex piloto de la FAC tenia dos modelos de vuelo libre a escala que en realidad era una maravilla verlos volar uno era un De Havillan DH-4 y el otro por supuesto un P-47 de Gillow's.

A los pocos años empezamos a volar control de linea, primero con motores 0.049, que es la que se denomina categoria 1/2A y luego volamos con motores 0.35 que es una categoria establecida por la FAI para vuelos de acrobacia en control de linea. Yo adquiri un McCoy 0.35 cabeza roja, y mis amigos tenian Fox 0.35, Fox 0.36 Combat y un K&B 0.35 tuvimos modelos como el Zephir, RingMaster, Nobler, SunDevil, Derringer y el Combat 36, y alcanzamos a realizar miniconcursos entre nosotros y tambien a hacer combate aereo

Fue tan solo cuando todos estabamos terminando bachillerato que empezamos a adquirir radios yo compre un Kraft KP-6FM (eran los primeros FM) y entre mis amigos habia E&K Logitrol, MRC, Futaba (los primeros futaba), ProLine, Healthkit y WorldEngines. Eran radios con servos supremamente lentos, pesados, sin ninguna programacion, ni dual rates; solo trims en los 4 principales y no mas. Los transmisores eran metalicos, pesados y no tenian forma de colgarse al cuello.

En la proxima charla les contare algo de la historia de una fabrica de aeromodelos que existio en Popayan que incluso exporto a Venezuela, Ecuador y Peru

Hasta la proxima...

allmetalplane · Publicado: Mie Abr 01, 2009 4:05 pm **Título del mensaje**:

Arturo,
Saludos desde Sarasota!

Me parece muy chevere la idea de hacer compartir tus actividades en tu blog. MUchas gracias!! Muy buenas las fotos que compartes...Cualquier cosa u aritculo que te pueda colaborar, ahi estare disponible a fin de que muchos se beneficien de nuestras experiencias. Estaremos a la expectativa!

Tambien tengo mi mundo de experiencias en el aeromodelismo, y una de ellas que me ha ayudado mucho fue que el hoy difunto Capi Ferro me ense~o a volar radio control con los radios EK que expones en las fotos.
Tambien recuerdo andar por Britannia en la 63 a comprarle cosas a Eduardo Barriga
Al comienzo de mi carrera de aviador, el hecho de habber aprendido a volar radio aviones de radio control, me ayudo muchisimo en mis primeras lecciones de vuelo ya que aplique los mismos principios hasta el punto de que el instructor de ese entonces penso que ya habia tenido lecciones de vuelo en avion real, claro esta.. Quizas alguien mas haya vivido esta experiencia ya que es relativamente mas facil aprender a volar aviones reales que aprender a volar aviones de radio..

Hablando de kits,personalmente tuve la oportunidad de armas varios aviones de 'cormoran' de hecho el 'guacharo' y la cessna 150 fueron unos de sus productos..

Espero que podamos aprender mas de las experiencias de Arturo en las siguientes entregas!

arturo · Capitan Registrado: 29 Nov 2007 Mensajes: 121 Ubicación: Orlando USA

Carlos, como vas, ojala nos podamos ver en el Top Gun, Frank ya me mando las boletas para asistir.

Aermodelos Kormoran

A finales de los 70 y hasta mediados de los 80. Los dos amigos que mencione como nuestros profesores en el aeromodelismo en Popayan, quienes hoy en dia estan retirados. Decidieron montar una fabrica de aeromodelos, partiendo de la base de comprar la materia prima que la hay en abundancia en el departamento de Nariño y al sur del Cauca. Los arboles de Balsa no son iguales en todas partes y asi como existen unos muy comunes con troncos en promedio no tan grueso tambien los hay bastantes gruesos. Ellos se hicieron a una muy buena maquinaria para procesar la madera y lograr una calidad buena aunque hay que aclarar que la madera que llegaba no toda era como la que se ve en SIG, MIDWEST u otras fabricas que con un balso Ecuatoriano con un color amarillo-blanco-rosado ha puesto el estandard del color ideal del balso.

La fabrica por intereses mas personales que por mercadeo, ya que por esos años no habia una "tendencia" de gustos por modelos especificos, se decidio por diseños trainer y escala (semi-escala), algun planeador y nada mas. Recuerdo que se estuvo exportando a varios paises de suramerica y centro america con grandes resultados. Existian dos versiones de la Cessna 150 y esta salio antes que Garbiel Ferro sacara un diseño del mismo modelo que gano mas clientes por la fama de su diseñador. Modelos como el guacharo, el kormoran y las cessnas se vendieron como papa caliente, pero la falta de llevar nuevos modelos y la tragedia del terremoto de 1983 ayudo a que el proyecto fuera perdiendo fuerza y se acabo tristemente.

Sea este el momento de hacer un reconocimiento a las personas que pusieron a Popayan desde mediados de los 70's en el mapa del aeromodelismo y que lograron llevar a esa ciudad eventos con gran asistencia, se lograron dos grandes shows aereos y varias validas de acrobacia con asistencia de aeromodelistas de todo el pais, gente de Medellin, Bogota, Cali, Pereira, Manizales, Pasto, etc. fueron testigos de eventos que siempre les abrio las puertas con gran organizacion que terminaban en fiestas con orquestas y cenas de cierre.
Para Roque Buchelli, Eduardo Sarria, Juan Gnecco (qepd), Edgar Herrera mis felicitaciones por que lograron sembrar la semilla que hoy mantiene al Club Condores vivo por casi 20 años, fue prescisamente en el taller de Kormoran que nacio este Club como una manera de organizarnos y recibir ayuda de entidades y que se nos tomara mas en serio, ya que para esos años el aeromodelismo era solo un hobby con juguetes costosos.

Alguna de las anecdotas que recuerdo sobre la fabrica fue una vez que llego un cargamento de balso y eran unos troncos como de 45 cms de diametro por 1.50 de alto y ayudamos a descargar, cogiendo dos troncos cada uno y poniendonolos en los hombros.... Se podran imaginar la cara de la gente que nos veia ponernos estos troncos y caminar hacia el taller? creerian que teniamos super poderes!!

Hasta la proxima

arturo · Capitan Registrado: 29 Nov 2007 Mensajes: 121 Ubicación: Orlando USA

Mi Hangar

Hoy voy a compartir con uds mi hangar, con algunos proyectos incompletos, otros abandonados y otros que no se han empezado y esperan turno para algun dia.
Debido a algunos inconvenientes personales me fue dificil estar activo armando modelos y fue por esa razon que decidi comprar un par de modelos de segunda y usarlos en algunos eventos de acrobacia uno es el Focus I con mas de 10 años de uso y 3 dueños (uno ya fallecio) y el otro fue un Patriot (qepd) que fue una ganga pero tenia algunas limitaciones.
En fin aqui van algunas fotos de mis modelos y poco a poco les ire contando algo de la historia de ellos:

Este es un Chap Live wire modelo de la decada de los 50's que se vendio por midwest hasta principios de los 80's, fue un regalo que me hizo Charlie Chambers uno de los mejores escalistas que ha tenido USA y que desafortunadamente fallecio prematuramente. El modelo lo arme para mi hijo y tiene un OS .10 aun sin estrenar, cuando mi hijo me muestre su interes por los aviones este sera su trainer.

Este es un Rambler EP completo y listo para ser estrenado, pero que no he volado aun por que lo aplace esperando a mi hijo que aprendiera, Pero estoy decidido a darle unos vuelos y dejarlo listo y verificar la capacidad de las baterias para el motor que uso.

Este es la lenta reconstruccion de un P-51 de Top Flite que lo hice con la version B y que luego de ver algunas fotos en un foro me intereso reconstruir modificandolo para que quede como el famoso Red Dago de las carreras de Madera. Mi P-51B sufrio un accidente en lo que desconocia hasta ese momento que fue una estoliada a alta velocidad despues de hacer una razante, con lo cual no tuve espacio de recuperar el avion.

Este es un SL-1a con fuselaje en fibra y alas de icopor aligeradas con el cual competi desde el 94 hasta el 2000 con un YS 120F, muy liviano y presentaba bien en el aire. El fuselaje debido al sol se empezo a volver fragil y decidi jubilarlo, pero tengo planes de reconstrir el fuselaje en madera y volver a las competencias de patron balistico

Este es un Finesse de Carl Goldberg que era propiedad de Jose Antonio Avila y que decidio no terminarlo, me lo regalo y la verdad me parece que la calidad del fuselaje es muy mala, por el momento no he decidido que hacer con el.

Este es un Joker de MK, ha estado en este estado por los ultimos 7 años, pero he decidio terminarlo aprovechando que la recesion me ha obligado a tomar un año sabatico forzado, estare mostrando algunas tecnicas que utilizo para darle el acabado, sera forrado en monokote y usara un OS 61 Hanno Special con pipa Hannno, retractiles Dave Brown y radio Futaba, con servos "sencillos", la idea es usarlo en competencias de BPA y SPA (ballistic Pattern Association y Senior Pattern Association )

En esta foto aparece el Focus I de Piedmont que mencione junto a el Extra de Carlos Paez en un dia normal de entrenamiento en la pista de Ocala en la Florida, tiene un YS 140 y pipa Hatori

En esta foto se puede apreciar el Patriot, diseño de Bryan Herbert quien fuera capitan del equipo de F3A de USA en los Mundiales, junto a Jason Shulman en la pista del club al que pertenezco en Orlando, los de acrobacia tenemos oficialmente el dia sabado la pista solo para nosotros.

En esta foto aparecen algunos proyectos proximos a trabajar, un ARF el Element 170 ( horizontal) que tendra un YS 160DZ con el Futaba 14ZM, un Genesis (blanco) que usara un motor Hacker 50-14XL, a su izquierda es el fuselaje del Hydeout que llevara cabina transparente, alas de estructura y tren fijo con un YS 140L, a su izquierda es un Patriot que aun tengo que hacer las alas que son de icopor y tendra tren fijo y es para un YS 140FZ, a su izuquierda es un Dr Jeckyll II con tran fijo y para un 120-140 (aun no se con cual lo usare, dependiendo del peso), y por ultimo estan los fuselajes del Jocker y el Focus

En esta foto se aprecia mas el Element 170 tal y como viene de fabrica (Fliton)

Otros proyectos aun en cajas: Un zero para escala de competencia diseño de Dave Platt para un 120-150. Un CAP 232 que diseñe para Dave Patrick y que fue producido por Hangar 9 para un 120-150. Un Tucano de Don Smith para un 180-210, que aun no se si hacerlo pues vengo trabajando en mi propio diseñde un tucano mas detallado y mas escala ya que el de Don Smith tiene muchos errores. Y un Typhhon 900 de patron que proximamente lo pondre en venta ya que no pienso hacerlo, viene con toda la madera necesaria para hacerlo pero toca cortar cada pieza - demorado-.

Mas proyectos para el futuro: Un vanquish de Extreme Flight que me gane en una rifa despues de un concurso, Un Extra 260 electrico y dos Extras 300 electricos que cuando tenga tiempo pienso ensamblar.

El fuselaje del Tucano parcialmente armado, un Middle Stick para un 40 y un modelito parasol para un cox 0.49

Esto es lo que tengo para mantenerme ocupado por muchos meses y no me aburro de buscar mas proyectos para ver con que mas me encarto.

Hasta la proxima

arturo · Publicado: Vie Abr 17, 2009 1:22 pm **Título del mensaje**:

Me falto uno mas Laughing

Este es un Swallow de World Models, ARF para un 90-120, usare un YS 120 y servos standard y lo tendre como avion de entrenamientos y practica.

Arturo

arturo · Capitan Registrado: 29 Nov 2007 Mensajes: 121 Ubicación: Orlando USA

Editado

Movido a la seccion Cursos y entrenamientos http://aeromodelismo.informe.com/viewtopic.php?p=3811#3811

Los espero alla Wink

danielangel23 · Publicado: Vie Abr 17, 2009 3:19 pm **Título del mensaje**:

severo truco, gracias Arturo

cesarin 37 · Publicado: Vie Abr 17, 2009 9:05 pm **Título del mensaje**:

sin la mas mínima intención de ofender, "Mas sabe el Diablo por viejo, que por ser el Diablo" Very Happy

alfvic1978 · Publicado: Sab Abr 18, 2009 7:22 am **Título del mensaje**:

Me gusta leer este block y mychas gracias por compartir sus vivencia muchas y secretos.

Victor

danielangel23 · Publicado: Sab Abr 18, 2009 10:25 am **Título del mensaje**:

quedamos pendientes de los trucos de forrado ¡¡¡¡¡¡¡¡

arturo · Publicado: Sab Abr 18, 2009 11:26 am **Título del mensaje**:

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Movido a la seccion "cursos y entranamiento"

Arturo

arturo · Publicado: Mar Abr 21, 2009 7:25 am **Título del mensaje**:

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Movido a la seccion "Cursos y entrenamiento"

Arturo

arturo · Publicado: Jue Abr 23, 2009 10:06 am **Título del mensaje**:

Editado

Movido a la seccion "Cursos y entrenamiento"

Arturo

alfvic1978 · Publicado: Jue Abr 23, 2009 1:07 pm **Título del mensaje**:

Muy bueno el tip pero seria como interesante tenerlos como serapados por temas para no tener que abrir y esperar que abra todo el block para ver la ultimas actualizaciones.

Victor

skyracer · Publicado: Jue Abr 23, 2009 4:09 pm **Título del mensaje**: